1、过度充电导致锂释放过多,负极容量不足。充电过程中产生的锂不能嵌入到负极石墨的层间结构中,会在负极表面形成金属锂。时间长了,锂分子会从负极表层生长到锂离子电池生长网状晶体结构。这种锂金属晶体会通过膜引起短路故障。有时,充电电池会在短路故障之前发生爆炸,因为锂电池电解液等原材料会破坏蒸汽,导致电池套筒或压力阀破裂,导致二氧化碳与沉积在负极上的锂原子发生反应表层,然后爆炸
2、电池充电时,需要限流。当电流过大时,锂离子电池赶不上上部结构,会聚集在正极材料表面。这种锂离子电池会在原材料表面产生锂离子晶体,就像过度充电一样,会导致危险因素
因此,在锂电池组中,除了锂电池外,还有锂电池保护板,俗称BMS(电池管理系统),中文名称为充电电池智能管理系统。可根据锂电源的工作电压、电流、温度等信息内容检测锂电源。
无论是纯电动车还是电动车,对于锂离子安全事故来说都不是新鲜事。旧国标时期,锂离子在电动汽车行业的应用较少,安全事故多发。关键原因是锂电池电池不稳定,封装加工技术不成熟,锂离子应用的习惯很少。随着国标期间锂离子的增多,如果不采取一些应对措施,安全事故的可能性非常高
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